Convert Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 200 : Nhậm chức​

Xem nội dung: Chương 200 : Nhậm chức

Chương 200: Nhậm chức

"Ngài Afonso, sao người của ngài rời đi hơn một nửa vậy?" Merk hỏi.

Chỉ một ngày trước, Santos đã dẫn theo đám đông rời khỏi kinh đô Vương quốc Yeke.

"Họ chọn đi về phía nam tới Vương quốc Kazembe, thật đáng tiếc!" Afonso nói lời tiếc nuối nhưng khóe miệng thoáng nở nụ cười thoáng qua không ai để ý.

...

Sau nhiều ngần ngại, Thân vương Konstantin cuối cùng đã thông qua điện báo từ Dar es Salaam chuyển lời đề nghị của Hoàng đế Maximilian I tới Ernst.

Sau vài ngày ở Dar es Salaam, phái đoàn từ chính phủ trung ương Đông Phi đã tới đón.

"Thân vương điện hạ! Ngài có hài lòng với chỗ ở không? Đã quen thời tiết Đông Phi chưa ạ?" Viên chức trung ương Đông Phi - Von der Leyen cung kính hỏi thăm.

"Khá tốt. Hôm nay chúng ta sẽ tới Trấn thứ Nhất phải không?" Thân vương Konstantin hỏi.

"Vâng, Điện hạ đã yêu cầu chúng tôi đón ngài. Từ Dar es Salaam tới Trấn thứ Nhất không xa lắm, nhưng cũng mất khoảng hai ngày đường."

Con đường nối Trấn thứ Nhất với Dar es Salaam sau hai lần tu sửa đã bằng phẳng, được nâng cấp thành mặt đường đá lát, trong khi đa số đường ở Đông Phi vẫn là đất nện.

Thực ra nếu không tiếc sức ngựa thì có thể tới nơi trong một ngày, nhưng do thân phận quý tộc của Thân vương nên tốc độ phải chậm lại.

"Đại công tước Ferdinand, hôm nay tôi sẽ rời đi. Nếu có tin tức tôi sẽ cho người thông báo." Thân vương Konstantin nói với Maximilian I.

"Tất nhiên, thưa Thân vương. Nếu thành công, tôi rất sẵn lòng đóng góp."

Sau vài lần trò chuyện, Thân vương Konstantin nhận thấy Maximilian I vẫn đau đáu về hải quân. Ông đề xuất nếu Ernst đồng ý, có thể mời Maximilian I tham gia xây dựng hải quân Đông Phi.

Maximilian I mắc câu ngay. Suy nghĩ của ông rất đơn giản: Đông Phi tương lai sẽ thuộc về cháu ngoại mình, nên ông có trách nhiệm đóng góp.

Chẳng mấy chốc, đoàn tùy tùng hơn nghìn người của Thân vương Konstantin đã tập hợp đầy đủ, rầm rộ lên đường tới Trấn thứ Nhất.

...

Ngày 13 tháng 6 năm 1869

Trấn thứ Nhất

Chính phủ Đông Phi tổ chức lễ đón chào trọng thể Thân vương Konstantin. Toàn thể cư dân và quan chức được nghỉ một ngày để chào đón.

Đây là lần đầu tiên dân chúng được tận mắt nhìn thấy thành viên hoàng tộc cai trị Đông Phi.

Dàn nhạc quân đội cất lên bản nhạc chào mừng. Lần này Trấn thứ Nhất đã chuẩn bị kỹ, không lặp lại sự cố như ở Dar es Salaam.

Năm quan chức cao cấp nhất Đông Phi tiến lên bái kiến và tự giới thiệu. Thực tế chính phủ trung ương hiện có sáu người phụ trách.

Một trong số đó là Von der Leyen đang đi cùng Thân vương, phụ trách kinh tế Đông Phi, nên không có mặt trong hàng năm người này.

"Hoan nghênh Bệ hạ tới Trấn thứ Nhất! Tôi là Yarman, Tổng tư lệnh quân đội Đông Phi, cựu binh lính đánh thuê thuộc đợt đầu tới khai phá Đông Phi, từng phục vụ trong quân đội Phổ." Yarman xúc động trình báo.

Đây là lần thứ hai ông được tiếp xúc gần với nhân vật quyền uy (lần đầu là Ernst). Đặc biệt Thân vương Konstantin từng là cấp trên của ông khi ông còn là lính quèn trong quân đội Phổ.

"Ngươi từng phục vụ trong quân đội Phổ! Đơn vị của ngươi là..." Thân vương trò chuyện thân mật với Yarman một lúc.

"Bệ hạ Thân vương, Tổng tham mưu trưởng quân đội Đông Phi - Sivert xin báo cáo!"

Khác biệt hoàn toàn với những người khác, phong thái học viện quân sự đã ngấm vào máu Sivert.

"Ta nhớ ngươi, học viên khóa 2 Học viện Quân sự Hechingen, thành tích xuất sắc toàn diện..." Thân vương Konstantin nhớ lại.

Sivert thực sự là một "vua toàn năng", nên được Thân vương ghi nhớ. Với thành tích ưu tú, Sivert được Ernst - khi đó đang thiếu nhân lực trầm trọng - giao trọng trách, phái sang Đông Phi. Hiện ông là người Hoa có địa vị cao nhất tại Đông Phi.

"Kính chào Thân vương, tôi là Wiggins, Giám đốc Sở Nông nghiệp Đông Phi."

"Xin chào..."

"Tôi là Berleid, Giám đốc Sở Kiểm soát Dịch bệnh, đến từ vùng Würzburg, Áo."

"Xin chào..."

Người cuối cùng là Karla phụ trách các dự án trọng điểm Đông Phi.

Năm người này cùng Von der Leyen tạo thành "Lục mã xa" của Đông Phi, đại diện cho các hướng phát triển chính của thuộc địa.

Trước đây chỉ có Von der Leyen, Yarman và Sivert được gọi là "Tam mã xa". Giờ "Lục mã xa" cho thấy sự phân chia và kiềm chế quyền lực trong chính phủ.

Ngoài ra còn có các cơ quan độc lập quan trọng khác như Bưu điện, Cục Di trú...

Hơn nữa, các công ty thuộc Tập đoàn Hechingen cũng tham gia quản lý Đông Phi. Vì vậy Đông Phi thực chất được cai trị bởi cả chính phủ lẫn doanh nghiệp.

Nói tóm lại, bộ máy hành chính Đông Phi như một mớ bòng bong khiến Thân vương Konstantin choáng váng.

Nào là "Tổng tư lệnh", rồi "Tổng tham mưu trưởng" - nghe thì hoành tráng hơn cả chức vụ của ông trong quân đội Phổ. Nhưng lại có cả "Giám đốc sở" nghe chẳng giống cơ quan chính phủ chính quy. Thậm chí còn có các "cục" và lãnh đạo công ty trực thuộc tập đoàn Hechingen.

Hệ thống hành chính Đông Phi hỗn loạn, quân đội cũng vậy. Quân đội chia làm chính quy và dân quân.

Dân quân thì khỏi bàn - phát súng là có thể động viên. Chính quy thì biên chế loạn xạ, không theo quy chuẩn nào.

Đây rõ ràng không phải trình độ quân đội Đông Phi nên có. Lính đánh thuê Đức phần lớn xuất thân từ quân đội Phổ, có kiến thức quân sự cơ bản. Học viên Học viện Quân sự Hechingen cũng được đào tạo bài bản theo mô hình Phổ. Vậy nên thông thường Đông Phi phải sao chép nguyên mẫu quân đội Phổ.

Tình trạng hỗn loạn này hoàn toàn là "tác phẩm" của Ernst. Quyền lực chính phủ bị chia năm xẻ bảy, quân đội càng tan nát.

May mà đối thủ của Đông Phi chỉ là thổ dân. Dù quân đội có yếu kém thế nào, khả năng tổ chức vẫn hơn thổ dân vài bậc.

Dù làm giảm hiệu suất quân đội, cách này giúp Ernst kiềm chế quyền lực, ngăn chặn sự xuất hiện của các thế lực mạnh ngoài bản thân ông.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của Thân vương Konstantin sẽ chấm dứt tình trạng đặc biệt này.

Khi Thân vương đảm nhận công việc chính phủ, Ernst có thể tập trung vào các dự án tại châu Âu và Đông Phi.

Việc Thân vương tới Trấn thứ Nhất đánh dấu sự kiện Vương thất Hechingen chính thức đặt trọng tâm tại thuộc địa Đông Phi. Cung điện Svert ở Trấn thứ Nhất giờ là trung tâm chính trị Đông Phi.

(Hết chương)

[1] Lục mã xa: Chỉ sáu quan chức cao cấp cùng lãnh đạo Đông Phi, phản ánh cơ cấu quyền lực phân tán.
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 201 : Tập trung quyền lực quân sự​

Xem nội dung: Chương 201 : Tập trung quyền lực quân sự

Chương 201: Tập trung quyền lực quân sự

Ngày 14 tháng 6 năm 1869

Thân vương Konstantin chủ trì cuộc họp quân sự đầu tiên của thuộc địa Đông Phi.

Các sĩ quan do Yarman và Sivert lãnh đạo ngồi hai bên bàn hội nghị. Do tuổi cao sức yếu, Yarman đã 50 tuổi nhưng trông già hơn cả Thân vương gần 70 tuổi vì từng trải qua gian khổ nơi chiến trường châu Âu.

Tuy nhiên, chính sức khỏe yếu khiến Ernst càng tin tưởng giao quân đội Đông Phi cho Yarman. Ông không còn tham vọng gì lớn, chỉ mong hưởng lương hưu với cương vị hiện tại.

Báo cáo quân sự được Sivert - người trẻ trung - trình bày:

"Tính đến tháng 3 năm nay, Lãnh địa Vương thất Đông Phi có 98.000 quân thường trực, chia làm 8 quân khu theo địa lý.

3 quân khu phía đông (23.000 quân): Bảo vệ 5 cảng biển và 2 đảo, trang bị pháo bờ biển, mạnh nhất Đông Phi.

Quân khu đông bắc: Bảo vệ Mombasa và biên giới Somalia.

Quân khu đông nam & nam: Phòng thủ biên giới với Bồ Đào Nha dọc sông Ruvuma, bố trí 5.000 quân dọc hồ Malawi.

Quân khu bắc (10.000 quân): Phòng thủ dọc sông Omo.

Quân khu tây & tây bắc (5.000 quân): Lấy hồ Tanganyika và dãy Mitumba làm lá chắn tự nhiên.

Quân khu tây nam (25.000 quân): Hướng mở rộng chính, đã kiểm soát Vương quốc Yeke.

Ngoài ra còn có lực lượng đồn trú các thành phố và quân sông hồ..."

Với dân số 3,5 triệu (gồm cả thổ dân), Đông Phi có thể huy động 300.000 dân quân nhờ lượng vũ khí dự trữ lớn.

Thân vương nhận xét: "Quân số khá ấn tượng, nhưng tổ chức quá phức tạp. 8 quân khu là quá nhiều, cần tái cơ cấu hợp lý hơn."

Sivert đề xuất: "Nên hợp nhất các quân khu nhỏ theo chức năng và tầm quan trọng. Ví dụ đông bắc sáp nhập vào bắc, Mombasa về đông. Nam nên thống nhất một quân khu để dễ phòng thủ Bồ Đào Nha."

Yarman bổ sung: "Cần tăng cường phòng thủ Trấn thứ Nhất - trung tâm chính trị chỉ cách cảng 1-2 ngày đường. Nên xây công sự và thành lập lực lượng bảo vệ trung ương."

Phó Tổng tư lệnh Felix nêu ý kiến: "Cần cải cách nội bộ, áp dụng điều lệ quân đội Phổ, chuẩn hóa hệ thống cấp bậc và biên chế. Chúng ta đa số là người Đức, nên học tập tinh hoa quân sự Phổ..."

Mọi người đều nhất trí tập trung quyền lực quân sự về trung ương, chấm dứt tình trạng phân tán quyền lực trước đây do Ernst chủ trương để phòng ngừa âm mưu cát cứ.

...

"Thưa Thân vương, đây là đường dây điện thoại đầu tiên nối châu Âu với Đông Phi. Ngài có thể trực tiếp đàm thoại với Điện hạ Ernst." Kỹ thuật viên giới thiệu.

"Dự án Tam tuyến" không chỉ nâng cấp đường điện báo, mà còn lắp đặt điện thoại của Công ty Điện lực Berlin.

"Kết nối với Lâu đài Hohenzollern." Thân vương ra lệnh.

Tom - quản gia nhận cuộc gọi: "Lâu đài Hohenzollern xin nghe?"

"Tom! Ta là Konstantin. Thằng nhóc Ernst có đó không?"

"Thưa ngài, Điện hạ đang ở Trieste. Để tôi chuyển máy."

Giây lát sau, giọng Ernst vang lên: "Cha ơi, con đây. Cha ở châu Phi ổn chứ?"

"Ổn cả. Sao con lại ở Trieste?"

"Con đang kiểm tra nhà máy thực phẩm ở đây."

"Cha đã triệu tập hội nghị quân sự, muốn bàn về cải cách quân đội..."

Ernst trả lời: "Ý kiến họ rất hợp lý, nhưng không nên bỏ qua kinh nghiệm quân sự Áo. Nước Áo vốn là cường quốc quân sự..."

"Cha đã gửi điện báo về đề nghị hải quân của bố vợ con. Con nghĩ sao?"

"Đông Phi đã có lực lượng sông hồ - tiền thân của hải quân. Nên tuyển người giỏi bơi lội từ đây làm nòng cốt. Về trang bị, hiện ngân sách châu Âu eo hẹp, sang năm có thể mua vài tàu nhỏ thử nghiệm. Dùng tàu cũ của Zanzibar để huấn luyện tạm..."

(Hết chương)

[1] Dự án Tam tuyến: Hệ thống liên lạc xuyên lục địa gồm điện báo, điện thoại và đường dây điện do Đông Phi đầu tư.

[2] Lực lượng sông hồ: Tiền thân hải quân Đông Phi, chuyên tuần tra các hồ lớn như Victoria, Tanganyika.
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 202 : Tái sinh từ cõi chết​

Xem nội dung: Chương 202 : Tái sinh từ cõi chết

Chương 202: Tái sinh từ cõi chết

"Rè rè rè..."

Đường dây điện thoại đầy tạp âm, nhưng đó đã là công nghệ đỉnh cao của Công ty Điện lực Berlin.

Để duy trì cuộc gọi xuyên lục địa, hệ thống phải trang bị tới 67 bộ khuếch đại âm thanh. Ernst đã chi đậm để chiêu mộ nhân tài khắp nước Đức, nhờ sự giúp đỡ của tập đoàn Siemens mới giải quyết được các vấn đề kỹ thuật trong vài tháng.

So với Siemens, Công ty Điện lực Berlin của Ernst như học sinh tiểu học, mấy phát minh quan trọng đều nhờ may mắn. Công ty này hiện đóng vai trò như xưởng gia công phụ trợ cho Siemens, sản xuất linh kiện theo giấy phép công nghệ.

Dù kém cỏi, Công ty Điện lực Berlin vẫn là tập đoàn điện lực lớn thứ hai Đức, chỉ sau Siemens. Như Ernst từng nói, trong lĩnh vực điện, chỉ có Tesla và Edison (trừ các nhà lý thuyết) mới sánh được với Siemens.

Chi phí xây dựng đường dây điện thoại đắt ngang mua lại Alaska lần thứ hai. Nhưng đường dây xuyên đại dương này gần như không có giá trị thương mại, chỉ phục vụ cuộc gọi giữa Ernst và Thân vương Konstantin, đồng thời tích lũy kinh nghiệm kỹ thuật.

Khác với đường dây điện thoại, đường điện báo cải tiến có thể chia sẻ cho dân sự, nhưng hiện người nhập cư Đông Phi chưa có nhu cầu.

Sau hồi thảo luận, hai cha con quay lại chủ đề quân đội.

Vấn đề hiện tại là nên cắt giảm hay mở rộng quân đội. 10 vạn quân nghe nhiều nhưng trải trên 2 triệu km² lãnh thổ thì quá ít. Tuy nhiên, áp lực quốc phòng Đông Phi không lớn.

Dân quân đã đủ áp đảo thổ dân xung quanh, có thể cân sức với lực lượng thực dân khác nhờ ưu thế số lượng. Nhưng kẻ thù từ biển đánh tới sẽ là thách thức lớn, ngay cả quân chính quy cũng khó đối phó.

Phần lớn "quân chính quy" Đông Phi thực chất đóng vai trò cảnh sát, có mặt ở hầu hết thành phố và nhiều làng xã.

Chất lượng sĩ quan Đông Phi cũng hạn chế. Sinh viên tốt nghiệp Học viện Quân sự Hechingen chỉ là binh lính được đào tạo cấp tốc, năng lực khó sánh bằng lính đánh thuê từng phục vụ lâu năm trong quân đội Phổ.

Hiện chỉ có 3 sinh viên ưu tú nhất được Thân vương Konstantin xin cho vào Học viện Quân sự Berlin, nhưng chưa tốt nghiệp và số lượng quá ít.

"Thưa cha, con nghĩ nên tách một phần quân đội thành lực lượng cảnh sát. Quân số hiện tại là đủ, cần tập trung nâng cao chất lượng hơn là số lượng."

"Quân số càng đông càng tốt. Napoleon dù tài giỏi cũng không chống cả châu Âu. Nhưng dân quân Đông Phi đã đủ dùng, quân chính quy không cần mở rộng." Thân vương đồng ý.

Ernst kết luận: "Vậy quyết định như vậy. Trước hết tập trung quyền lực quân sự vào tay Vương thất Hechingen, sau đó cải cách chính phủ."

Quyền lực quân sự Đông Phi vốn nằm trong tay Ernst thông qua cơ chế kiềm chế lẫn nhau. Giờ Thân vương Konstantin tới Đông Phi đồng nghĩa Vương thất chuyển trọng tâm sang đây, có thể xây dựng chế độ tập quyền trung ương.

Điều này có lợi cho chính phủ Đông Phi khi tiếp quản nhiều chức năng từ Tập đoàn Hechingen.

Trước đây, chính phủ Đông Phi giống như bù nhìn, ngay cả thống kê dữ liệu cũng phải thông qua nhân viên tập đoàn. Von der Leyen - nguyên Giám đốc Hành chính - vốn là nhân viên tập đoàn. Chính phủ Đông Phi giống như công ty con của Tập đoàn Hechingen.

"Cải cách chính phủ có phải là để chính phủ nắm toàn bộ chính vụ Đông Phi không?" Thân vương hỏi.

"Đại khái vậy, nhưng vẫn phải phối hợp với Tập đoàn Hechingen vì thương mại Đông Phi hiện do tập đoàn đảm nhiệm."

"Con có ý kiến gì về cải cách?"

"Các bộ hiện có đều quan trọng. Dù học tập mô hình Phổ nhưng tình hình Đông Phi khác biệt. Ví dụ Cục Kiểm soát Dịch bệnh sau này thành Bộ Y tế vẫn phải coi trọng do đặc thù khí hậu nhiệt đới."

"Quan trọng nhất là quân đội. Cần thành lập Bộ Quốc phòng, giao cho Yarman làm Bộ trưởng. Ông ấy sức khỏe yếu, dễ kiểm soát, lại có uy tín trong quân đội."

"Cảnh sát và Bộ Ngoại giao cũng cần thành lập. Con có đề cử Becker - quan chức thành phố Mbeya - từng dùng 500 khẩu súng đổi lấy Vương quốc Yeke, năng lực khá tốt."

Ernst nhớ đến Becker qua báo cáo của Sivert, nhưng để Thân vương tự quyết định. Vương thất Hechingen vẫn còn lực lượng cũ dù đã giải tán sau khi sáp nhập vào Phổ 30 năm trước.

"Cha đã ghi nhớ. Cha nghĩ nên thành lập thêm Bộ Văn hóa, có thể bố trí vài cựu thần vào đây." Thân vương đề xuất.

Đông Phi hiện gần như không có đời sống văn hóa ngoài phổ cập tiếng Đức. Thân vương muốn phát triển văn hóa truyền thống Đức tại Đông Phi, điều Ernst ủng hộ vì Vương thất Hechingen vốn coi trọng văn hóa từ thời ông nội ông.

Tuy nhiên, Ernst nhắc nhở: "Cha có thể phát triển văn hóa nhưng đừng đụng đến tư tưởng. Chỉ cần tổ chức hoạt động giải trí cho dân nhập cư, bảo họ ủng hộ Vương thất là đủ. Đừng tự trói buộc mình."

"Con yên tâm. Cha chỉ muốn truyền bá văn hóa truyền thống Đức, chứ không dung túng chủ nghĩa tự do." Thân vương nói với vẻ sát khí.

Theo quan điểm của ông, chính làn sóng tự do từ Pháp thời Napoleon khiến Hechingen phải mời Phổ can thiệp, dẫn đến sự sáp nhập. Giờ đây, thuộc địa Đông Phi chính là sự "tái sinh từ cõi chết" của Vương quốc Hechingen.

Về tính chính thống, Đông Phi còn mạnh hơn cả lãnh thổ gốc ở Đức khi toàn bộ Vương thất đã chuyển sang đây. Hechingen ở Đức giờ trở thành "cánh tay nối dài" của Đông Phi tại Phổ, trong khi bản thân nó vốn đã là công cụ của Phổ ở Nam Đức - một sự đảo ngược thú vị.

(Hết chương)

[1] Becker: Nhà ngoại giao tài ba của Đông Phi, người đàm phán hiệp ước sáp nhập Vương quốc Yeke năm 1868.

[2] Tái sinh từ cõi chết: Ám chỉ sự hồi sinh của Vương quốc Hechingen thông qua thuộc địa Đông Phi, sau khi bị sáp nhập vào Phổ năm 1849.
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 203 : “Lưu đày”? Không, là “chạy”​

Xem nội dung: Chương 203 : “Lưu đày”? Không, là “chạy”

Chương 203: “Lưu đày”? Không, là “chạy”

Sau khi nói chuyện với Ernst, Thân vương Konstantin đã đại khái hiểu được ý đồ của con trai. Đông Phi thuộc địa – giờ phải gọi là Công quốc Hechingen hay Khu vực Đông Phi mới đúng – cả “bản thể” đều đã dời sang đây rồi, đâu thể nói là “tự mình đi đô hộ chính mình” được.

Về phần hàng triệu nô lệ trên đất Đông Phi, đó đều là “lao động” quốc tế hỗ trợ cho công cuộc xây dựng Đông Phi. Chủ nhân của vùng đất này giờ đã là Hoàng thất Hechingen.

Còn lãnh thổ gốc của Hechingen thì hoàn toàn trở thành đất của Phổ, chỉ là trên danh nghĩa và một số ngành công nghiệp lớn vẫn thuộc sở hữu của Hoàng thất Hechingen.

Tương lai, cái tên “Công quốc Hechingen” có thể trả lại cho Vương quốc Phổ. Dù sao Đông Phi không phải chư hầu của Phổ – vùng đất gốc của Hechingen mới là vậy – nên cần tách biệt Hechingen và Đông Phi.

“Điện hạ, đây là tài liệu về ngành đường sắt do Thân vương Karl gửi đến!”

“Ừ, để trên bàn.”

Ernst đã từ Trieste trở về. Việc xây dựng nhà máy thực phẩm mới tiến triển rất thuận lợi, chỉ có điều vị trí không mấy lý tưởng.

Bờ biển của Áo–Hung quá hẹp, cả nước chỉ có mỗi Trieste là cảng có thể đảm đương vai trò chiến lược, dẫn đến công nghiệp dồn quá nhiều vào đây. Nói trắng ra là giá đất quá đắt, và những vị trí tốt thì phần lớn đã có chủ.

Dĩ nhiên, không phải các vị trí xấu thì không có người nắm giữ – đừng coi thường địa chủ ở quê, đó đều là quý tộc Áo chính hiệu. Thế nên nhà máy thực phẩm Hechingen đành đặt ở ngoại ô Trieste.

Ernst lật xem tài liệu và nhanh chóng thấy ghi chú của Thân vương Karl: “Công ty Đường sắt Roens đáng để chú ý, phù hợp với yêu cầu của ngài.”

Theo hồ sơ: Công ty Đường sắt Roens đặt tại Đại công quốc Baden, thiết bị đầy đủ, nhân sự hoàn chỉnh. Nhưng vài năm trước, ông Roens già qua đời, công ty do con trai là Roens trẻ tiếp quản. Tiếc rằng anh ta chỉ là một công tử ăn chơi, hoàn toàn không biết kinh doanh, bỏ lỡ nhiều đơn hàng, khiến công ty rơi vào tình trạng nguy ngập.

Trước đây, Công ty Đường sắt Roens vốn là một doanh nghiệp mạnh ở Baden. Dựa vào tài ngoại giao khéo léo của ông Roens già, công ty thậm chí còn nhận được hợp đồng ở Pháp (dạng thầu phụ). Nếu không, sẽ khiến ngành đường sắt Pháp bị mất mặt. Dưới thời Napoleon III, kinh tế Pháp đạt tới một trong những giai đoạn hưng thịnh nhất trong lịch sử, ngành đường sắt cũng phát triển mạnh.

Nhưng kể từ khi Roens trẻ lên nắm quyền, anh ta chỉ mải ăn chơi và “giao lưu sâu sắc” với các quý bà ở Baden, không buồn mở rộng thị trường sang Pháp, lại để doanh nghiệp Phổ chen chân ngay tại “sân nhà”. Giờ công ty này đã trên bờ phá sản.

Ernst nhận xét: “Công ty này không tệ. Ông Roens già trước khi mất đã lo xa, nâng cấp toàn bộ cơ sở, trang thiết bị đều mới nhất. Chỉ tiếc là…”

“Điện hạ không hài lòng với công ty này sao?”

“Không hẳn. Nhưng ngay cả nếu Roens trẻ không phá hoại, tương lai của công ty cũng không mấy sáng sủa. Giờ ngành đường sắt cạnh tranh khốc liệt, nhất là ở Đức, và chỉ vài năm nữa là bước vào thời kỳ suy thoái. Dù Roens trẻ có tài thì cũng chưa chắc vượt qua được.”

“Điện hạ sao biết đường sắt sẽ sớm bước vào thời kỳ suy thoái? Hiện nay các nước càng ngày càng coi trọng, tiềm năng đáng lẽ rất lớn mà?” – Tom tò mò hỏi.

“Tiềm năng thì lớn, thậm chí cả trăm năm sau vẫn vậy. Nhưng có chắc ai cũng an phận làm ăn không? Vì lợi nhuận, giới tài chính đang đầu cơ đường sắt, chỗ nào cũng xây, vượt quá nhu cầu thực tế ở nhiều nơi. Khi không có đủ lượng hàng hóa và hành khách để vận hành, lấy gì hoàn vốn? Cuối cùng, kẻ ôm cục nợ vẫn là những kẻ tự tin thái quá.”

“Vậy tại sao chúng ta vẫn muốn tham gia ngành đường sắt?”

“Ở Đức – không, ở cả châu Âu – tình hình cạnh tranh đã quá căng. Ta cũng không định mở rộng đầu tư trong thời gian ngắn, chỉ muốn giải quyết vấn đề ‘có hay không’. Tương lai Đông Phi sẽ cần rất nhiều đường sắt, đây là chuẩn bị trước.”

“Vâng, điện hạ.”

“Đi liên hệ với Roens trẻ, mua lại công ty này. Nhớ ép giá xuống.”

“Rõ, thưa điện hạ.”

Karlsruhe, thủ phủ của Đại công quốc Baden, quy mô chẳng lớn hơn Hechingen là mấy. Tuy Hechingen vốn là nơi nghèo hẻo lánh, nhưng từ khi Ernst phát đạt, nơi này cũng trở nên phồn thịnh hơn. Các trường như Học viện Quân sự Hechingen thu hút dân cư, việc xây dựng Lâu đài Hohenzollern và khu học xá tạo thêm việc làm. Là lãnh địa của Hoàng thất Hechingen, nơi này còn hưởng nhiều lợi ích kinh tế khác nên phát triển khá tốt.

Dù Karlsruhe là thành phố lớn thứ hai ở Tây Nam Đức (sau Stuttgart của Vương quốc Württemberg) nhưng dân cũng chỉ hơn mười vạn. Công ty Đường sắt Roens đặt tại đây.

Một nhân viên hỏi kỹ sư trưởng Notting:

“Nghe nói công ty ta đổi chủ rồi, thật không?”

“Đúng vậy. Giờ công ty đã thuộc về Ngân hàng Hechingen.”

“Vậy… nghĩa là lương sẽ được trả?”

“Tất nhiên. Ngân hàng Hechingen là ngân hàng lớn, uy tín khỏi bàn. Nhưng muốn nhận lương thì… không dễ đâu.”

“Tại sao?”

“Ông chủ mới nói, muốn nhận lương thì công ty phải chuyển sang Đông Phi.”

“Đông Phi? Chẳng phải là châu Phi à? Xa vậy, nghĩa là phải rời Baden?”

“Đúng. Ông chủ mới cho rằng thị trường Đức đã bão hòa, không có đơn hàng thì cũng chẳng có lương. Sang Đông Phi mới có việc.”

“Nhưng chúng tôi còn gia đình…”

“Ông chủ khuyến khích đưa cả nhà sang, chi trả toàn bộ chi phí đi lại, ăn ở, và còn cấp nhà tại đó. Đừng lo quá.”

“Nhưng châu Phi nghe nói đầy thú dữ với bộ lạc ăn thịt người…”

“Đừng tin đồn vớ vẩn. Châu Phi rộng lớn, cũng có nơi tốt. So với một số vùng băng giá ở Nga thì còn hơn nhiều.”

“Vậy khác gì lưu đày? Chúng tôi đâu phải tội phạm của Sa hoàng!”

“Không đi thì có cách nào khác không? Ông chủ mới ít ra vẫn trả lương, còn công ty hiện tại thì nợ hai tháng rồi. Đi Đông Phi lương tăng 10%, ký hợp đồng mười năm xong có thể về. Không làm thì nghỉ, nhưng mấy tháng qua các cậu đâu có làm việc, nên chỉ nhận được một phần ba số lương.”

So với nhiều chủ mới khác, Ernst vẫn là người… có lương tâm. Nếu rơi vào tay người khác, đừng mơ đòi lương. Ernst cũng chẳng muốn ép ai, nhưng nếu trả lương trước, hôm sau họ nghỉ ngay – thị trường đường sắt Đức đang tốt, chọn việc dễ.

Ở Đông Phi, đời sống ăn ở đều đảm bảo, chỉ là y tế còn hạn chế. Nhưng công nhân không phải lao động nặng nhọc, vì đã có hàng triệu “lao động” bản xứ lo phần đó – chỉ các khâu kỹ thuật mới cần người Đức. Ai đi trước sẽ có ưu thế lâu dài – gọi là “thâm niên”. Vì vậy, Ernst cho rằng đây không phải “lưu đày” mà là “chạy” sang nơi tốt hơn. Vừa giúp công nhân giữ việc, vừa giúp Baden giảm nguy cơ thất nghiệp, lại phát triển Đông Phi – quá lời.

(Hết chương)
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 204 : Đừng nói là không cho ông cơ hội nhé!​

Xem nội dung: Chương 204 : Đừng nói là không cho ông cơ hội nhé!

Chương 204: Đừng nói là không cho ông cơ hội nhé!

Giữa tháng Bảy, cuộc cải cách quân đội và chính quyền đã gần đi đến hồi kết, nhờ đợt cải cách này mà Đông Phi cuối cùng cũng đã mang dáng dấp của một quốc gia.

Chính quyền mới nhìn thế nào cũng giống “Bá quốc Hechingen”, tên đầy đủ là Lãnh địa hoàng gia Đông Phi của Hechingen, quốc vương cũng chính là vị quân chủ nguyên gốc của Bá quốc Hechingen.

Một số cựu thuộc hạ của Konstantin cũng đã hoàn tất quá trình “nghỉ việc – tái bố trí”, phần lớn được sắp vào các cơ quan mới thành lập nhưng không quá trọng yếu, dù sao họ là những người đi trước.

Đội Cận vệ Hoàng gia Hechingen cũng được tái tổ chức quy mô lớn, phụ trách công tác phòng vệ tại Thị trấn số Một.

Đây là một “quốc gia cũ mới” pha trộn giữa phong cách của Hechingen, Phổ, Áo và thuộc địa.

Việc nhấn mạnh “Bá quốc Hechingen” thay vì “Thân vương quốc Hechingen” mang ý nghĩa quan trọng: thân vương quốc thì mãi mãi vẫn chỉ là thân vương quốc của Phổ, còn bá quốc Hechingen từng là một quốc gia độc lập ở châu Âu.

Hechingen tuy nhỏ nhưng chưa chắc không có thiên mệnh. Dù gì cũng là người trong khối Đức, thì cũng có thể tranh thủ danh nghĩa “chính thống Thánh La Mã”. Suy cho cùng, những quốc gia “dây dưa” với đế chế La Mã thì không ít, vậy “dây dưa” với Thánh La Mã chẳng phải cũng thú vị lắm sao!

Tất nhiên, đây chỉ là lời nói đùa. Konstantin và Ernst sẽ không dại như vậy, chiến lược của Hoàng thất Hechingen vẫn là “ẩn mình chờ thời”. Thêm nữa, vùng đất Đông Phi này chẳng cần phải “dựa hơi” La Mã, chỉ cần danh nghĩa Đức đã đủ.

Trong cơ cấu chính quyền mới của Đông Phi, đáng chú ý nhất phải kể đến việc thành lập Hải quân.

Không ngoài dự đoán, Tổng tư lệnh Hải quân Đông Phi chính là Maximilian I, người từng sở hữu hàng loạt tước vị như cựu Hoàng đế Mexico, Đại công tước Áo…

Nói ông nổi bật không phải vì xuất thân, mà vì toàn bộ Hải quân Đông Phi – ngoại trừ tám trăm thủy thủ vừa gom góp được và hai chiếc tàu gỗ cũ kỹ gần nửa thế kỷ tuổi của Zanzibar – thì chỉ có mỗi ông làm “tổng tư lệnh”.

Không bàn đến năng lực chính trị, riêng việc Maximilian I từng là Tổng tư lệnh Hải quân Áo vào năm 1854 đã đủ khiến ông trở thành lựa chọn duy nhất và tốt nhất cho Đông Phi.

Chỉ cần ông mang nguyên bộ kinh nghiệm ở Hải quân Áo “sao chép & dán” vào Đông Phi, tương lai danh hiệu “Cha đẻ Hải quân Đông Phi” gần như chắc chắn sẽ thuộc về ông.

Điều này vừa có lợi cho Đông Phi, vừa giúp Maximilian I gỡ gạc danh tiếng — nếu làm tốt, hậu thế sẽ bớt coi ông là “kẻ ngu ngốc” và thay vào đó nhận xét: “Ông ấy có thể không phải hoàng đế giỏi, nhưng sinh ra là để làm hải quân.”

Vì thế, có thể nói Ernst đã “cho” nhạc phụ mình đầy đủ cơ hội, còn nắm được hay không là tùy ông ta.

“Ferdinand, vận mệnh của Hải quân Đông Phi xin giao cho ngài, tôi tin rằng nó sẽ rực rỡ dưới tay ngài.” Konstantin cười nói với Maximilian I.

Nhưng Maximilian I lại chẳng vui nổi, ông cau mày:

“Thưa ngài thân vương, tôi rất cảm kích sự tin tưởng này, nhưng chuyện này với tôi quá khó. Nền tảng của Đông Phi quá mỏng!”

Nói “mỏng” còn nhẹ, thực tế là… không có nền tảng gì cả. Nếu hải quân các nước khác “nghèo đến mức chỉ còn cái quần” thì Hải quân Đông Phi đến cái quần cũng không có.

Hai chiếc thuyền buồm gỗ bong tróc, lâu năm không bảo dưỡng, mới được vá víu cách đây một tháng, giờ mới miễn cưỡng xuống nước. Maximilian I còn lo bất cứ lúc nào chúng cũng có thể chìm, khiến Hải quân Đông Phi “chết yểu” ngay lập tức.

“Ha ha ha, người có năng lực thì gánh vác nhiều hơn! Giống như Đông Phi từ tay trắng mà thành được quy mô hôm nay, tôi tin với năng lực của ngài cũng có thể gây dựng hải quân.

Ngài nhớ lại Hải quân Áo năm xưa, nếu không có sự lãnh đạo của ngài, làm sao Tegetthoff (chỉ huy trận Lissa) có được danh tiếng toàn cầu hôm nay.” Konstantin cố hết sức nịnh nọt.

“Thưa ngài thân vương, tôi cũng muốn cống hiến cho Hải quân Đông Phi, nhưng vẫn cần có hỗ trợ chứ!

Khi ở Áo, dù tôi có chút thành tích, nhưng nền tảng ở đó vốn đã vững chắc. Cho dù là hạm đội cũ trước cải cách, nếu đem so bây giờ vẫn là lực lượng đáng gờm ở châu Âu.

Hơn nữa, khi ấy tôi có thể chạy khắp nơi xin viện trợ từ hoàng thất và chính phủ, nên mới xây dựng được Hải quân Áo như hiện tại.

Chứ nếu chỉ với hai con tàu rách và tám trăm thủy thủ chưa hề có kinh nghiệm, sao tôi có thể gây dựng hải quân từ số không?

Theo tôi thấy, ngay cả một thương thuyền ngẫu nhiên của Tập đoàn Hechingen cũng có thể đánh chìm ‘Hải quân Đông Phi’ này dễ dàng.”

“Khó khăn của ngài tôi hiểu, nhưng Đông Phi hiện cũng khó khăn. Ernst nói dạo này việc cần làm quá nhiều, lại thiếu tiền, nên ngay cả tàu pháo cũng phải đợi sang năm mới tính.

Vì vậy, ngài đừng nóng vội. Đông Phi tuy nghèo nhưng ý nghĩa của việc xây dựng từ số không lại càng lớn.

Hơn nữa, danh tiếng hiện nay của ngài ở Áo cũng đã phai nhạt. Nếu không chủ động nhắc, nhiều người Áo sẽ chỉ nhớ rằng ‘có một Maximilian I từng làm Hoàng đế Mexico, giờ không rõ sống thế nào’, chứ không nghĩ ngay đến ‘Đại công tước Ferdinand, Tổng tư lệnh Hải quân Áo’.

Vì vậy, hãy gột rửa vết nhơ từ Đông Phi, biến nơi hẻo lánh này thành bàn đạp. Nếu ngài làm tốt, lịch sử hải quân sẽ ghi tên ngài, giống như Đại công tước Friedrich — ‘Cha đẻ của Hải quân Áo hiện đại’.” Konstantin vừa khích bác vừa động viên.

“Được rồi, nói nhiều cũng chỉ là chưa có hỗ trợ thực tế thôi!”

“Ta và Ernst sẽ ủng hộ tinh thần cho ngài. Cứ yên tâm, với tốc độ phát triển của Đông Phi, trong vòng năm mươi năm chắc chắn sẽ đủ sức giúp ngài hoàn thành mục tiêu. Ngài còn trẻ, rồi mọi chuyện sẽ tốt hơn.”

“Nhận chức Tổng tư lệnh Hải quân Đông Phi này, tôi linh cảm đây sẽ là sai lầm thứ hai của đời mình… nhưng thôi, giờ cũng không còn lựa chọn khác.

Có điều, tôi nói trước, tàu chiến thì tôi không dám mơ, nhưng về nhân sự thì tôi sẽ siết chặt. Nền tảng Đông Phi quá yếu, tôi sẽ đào tạo nhân lực trước.

Bảo Ernst chọn cho tôi một nhóm thanh niên ưu tú, tôi sẽ gửi sang Học viện Hải quân Hoàng gia Áo học tập. Ngoài ra, sang năm khi chọn tàu pháo cũng phải để tôi phụ trách. Chuyện này chắc không khó chứ?”

“Đương nhiên là không vấn đề gì!” Konstantin đáp dứt khoát.

Đây chính là điều Konstantin mong. Thứ quý giá nhất ở Maximilian I ngoài danh phận là mạng lưới quan hệ tại Áo.

Chỉ cần ông mở lời, Franz sao có thể từ chối? Hơn nữa, đã có lần đầu, sẽ có lần sau. Sau này, bất cứ khi nào Hải quân Đông Phi thiếu gì, cứ để Maximilian I sang Áo “xin” là xong.

Lục quân hướng tới chuẩn mực Phổ, còn Hải quân thì cứ “mặt dày” mà tranh thủ. Và Maximilian I là người thích hợp nhất cho công việc này — chẳng hạn như với Học viện Hải quân Hoàng gia Áo, nếu Ernst hay Konstantin tự mình liên hệ, dù được đồng ý cũng chưa chắc được ưu tiên.

Nhưng Maximilian I thì khác: phần lớn các nhân vật chủ chốt trong Hải quân Áo hiện nay từng là cấp dưới của ông, họ là trụ cột của hải quân. Ông nhờ thì chẳng ai dám coi thường.

Thậm chí, nhiều giảng viên tại Học viện Hải quân Hoàng gia Áo cũng xuất thân từ hải quân và có quan hệ thân thiết với ông — sẽ không ai “không biết điều” trong chuyện này.

(Hết chương)
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 205 : “Thu mua đồ cũ”​

Xem nội dung: Chương 205 : “Thu mua đồ cũ”

Chương 205: “Thu mua đồ cũ”

Constantin và Maximilian I đã trò chuyện khá lâu, tóm lại chỉ gói gọn trong một câu: Muốn tiền thì không có, ngoài tiền ra thì cái gì cũng có thể bàn.

Trước sự mặt dày của thân vương Constantin, vị Tư lệnh hải quân đầu tiên của Đông Phi đành phải ra về tay trắng, không những chẳng xin được viện trợ, mà còn phải tự bỏ thêm không ít nguồn lực.

Trong khi đó, Ernst – người mà Constantin nói đang thiếu tiền – lại đang ở khu vực Ruhr của Phổ để khảo sát.

Khói bụi mù mịt, bầu trời đen kịt.

Đó chính là cảnh tượng Ernst nhìn thấy khi đặt chân tới các thành phố ở Ruhr – nơi giàu tài nguyên than đá nhưng lại thiếu quặng sắt.

May thay, nơi này lại có giao thông cực kỳ thuận tiện: sông Rhine, sông Ruhr, sông Lippe giao nhau, mạng lưới sông ngòi dày đặc, vận chuyển đường thủy phát triển. Cùng với đó, Phổ đã xây dựng nhiều tuyến đường sắt, nhờ Liên minh Thuế quan mà hàng hóa có thể phủ khắp toàn bộ khu vực Đức.

"Môi trường ở đây thật tuyệt vời!" Ernst cảm thán.

"Thưa Điện hạ, không khí ở Berlin trong lành hơn nhiều." Quản lý ngân hàng Hechingen đi cùng nhận xét.

“Ta nói ở đây tốt là nói về môi trường công nghiệp, chứ không phải môi trường tự nhiên. Nhớ kỹ, chuyến này ta không đi du lịch, mà là đi khảo sát thiết bị và nhà máy công nghiệp.”

“Đúng rồi, tình hình khảo sát thế nào rồi?” – Ernst hỏi.

“Điện hạ, chúng thần đã đến thăm khoảng hai phần ba số doanh nghiệp và nhà máy địa phương. Hiện nay, rất nhiều công ty đang mở rộng sản xuất. Những năm gần đây, thị trường Đức rất sôi động, nên họ đều bận rộn tăng sản lượng.

Rất nhiều máy móc vừa xuất xưởng đã bị các doanh nghiệp tranh nhau mua hết, giá máy móc cũng bị đẩy lên rất cao.

Nhưng cũng có điểm tốt: một số tập đoàn lớn và xưởng nhỏ, để nâng cao hiệu suất sản xuất, đang gấp rút loại bỏ máy móc và thiết bị cũ. Dù những thứ này hơi lạc hậu, nhưng giá rẻ và số lượng nhiều. Nếu yêu cầu của điện hạ không quá cao, thần đề nghị nên thu mua những thiết bị cũ này sẽ có lợi hơn.”

“Yêu cầu của ta không quá cao, nhưng các ngươi cũng đừng lơ là. Nếu mua về một đống sắt vụn, thì ta sẽ thật sự nổi giận đấy!” – Ernst nói.

Chuyến đi này, bề ngoài là khảo sát, nhưng thực chất là “thu mua đồ cũ” – cũng là truyền thống lâu đời của Tập đoàn Hechingen.

Ngày trước là thu mua quân phục và vũ khí cũ của quân đội Phổ, bây giờ thì thu mua thiết bị công nghiệp cũ.

Những thiết bị công nghiệp bị loại bỏ này ở Phổ chẳng còn mấy giá trị, nhưng đưa sang Đông Phi thì đúng là bảo bối giúp nâng cao năng lực sản xuất.

Tội nghiệp cho thành phố Mbeya giờ vẫn đang dựa vào số lượng lớn “lao công”, chỉ dùng cuốc xẻng và vài công cụ thô sơ, gánh từng bao than trên vai.

“Lao công” cũng là một nguồn lực – nếu có thể giải phóng một phần nhân công khỏi mỏ than, Đông Phi sẽ có thêm nhiều nhân lực cho các công trình khác.

“Điện hạ cứ yên tâm, lần này chúng thần thuê hẳn một đội chuyên gia để kiểm tra trước các thiết bị, đánh giá xem chúng còn sử dụng được hay không.

Chúng thần cũng sẽ tích cực hợp tác với những tập đoàn lớn như Krupp – thiết bị mà họ loại bỏ thì chắc chắn chất lượng sẽ đáng tin hơn.”

Ngay cả mua đồ cũ cũng phải có chuyên môn, nếu không mua nhầm một đống sắt vụn thì Ernst chỉ biết khóc.

Dù là đồ cũ, giá cũng chẳng rẻ – bởi lần này Ernst mua với số lượng cực lớn, đến mức cần cả quản lý ngân hàng đi cùng.

Xét theo tiêu chuẩn kinh tế – chính trị, Đông Phi rõ ràng là một quốc gia phong kiến nông nghiệp, nhưng “phong kiến” và “nông nghiệp” không có nghĩa là không có công nghiệp.

Ngay cả nhà Thanh và Nhật Bản còn đang đẩy mạnh công nghiệp hóa, thì Đông Phi cũng không thể tụt hậu.

Nhưng hai nước ở Viễn Đông này lại có nền tảng mạnh. Như Nhật Bản – lịch sử lâu đời, dân cư đông, hầu như cái gì cũng có, chỉ là lạc hậu so với thời đại. Đông Phi thì chỉ hơn ở diện tích, còn lại chẳng có gì, trừ việc khoáng sản khá nhiều – nhưng cũng phải khai thác mới dùng được.

Hơn nữa, cải cách ở Nhật cũng không quá khó – người Nhật giỏi chịu đựng, chỉ cần họ mở cửa cho Anh và Mỹ, thì hai nước này sẵn sàng hỗ trợ.

Lịch sử đã chứng minh, Nhật Bản từng làm như vậy – chỉ riêng việc xây tuyến đường sắt Tokyo – Osaka – Yokohama – Hyogo, chính phủ Minh Trị đã lấy toàn bộ thuế hải quan của Nhật làm thế chấp để phát hành trái phiếu 1 triệu bảng ở Anh.

Anh và Mỹ cũng cần một Nhật Bản mạnh để kiềm chế Viễn Đông và Nga, nên họ sẵn sàng giúp.

Đông Phi thì không có điều kiện đó – cho đến giờ chưa từng thu hút vốn đầu tư nước ngoài, cũng không thể làm thế. Đừng nói Anh và Mỹ, ngay cả Phổ hay Áo cũng không được.

Vì đây chẳng phải là “thu hút đầu tư”, mà là tự đưa mạng sống của hoàng thất Hechingen cho người ta. Đông Phi gần như chẳng có giá trị hợp tác với các cường quốc – trái lại, còn là đối thủ tiềm tàng.

Bởi bên cạnh Đông Phi không có một “Nga hoàng châu Phi” nào tham lam, mà chính Đông Phi mới là “Nga hoàng châu Phi”.

Thế nên toàn bộ thương mại Đông Phi đều do Tập đoàn Hechingen vận hành, số liệu nắm trong tay mình, tuyệt đối không công khai, tránh bị các nước khác chú ý.

Nhược điểm là thiếu vốn nghiêm trọng – xây dựng Đông Phi hoàn toàn phụ thuộc vào Tập đoàn Hechingen. Đây cũng là lý do Ernst chọn nông nghiệp làm nền tảng.

Nông nghiệp vốn đầu tư ít, thu hồi vốn nhanh hơn, tuy lợi nhuận không cao nhưng giữ được dân.

“Lần này các ngươi phải tập trung vào thiết bị khai mỏ và luyện sắt, cố gắng xây dựng ở Đông Phi một thành phố công nghiệp sơ cấp.” – Ernst nói.

Ông ám chỉ thành phố Mbeya – nằm sâu trong nội địa Đông Phi, tài nguyên tốt, có cả than và sắt, khí hậu thích hợp cho công nghiệp, chỉ có điều giao thông hơi kém. Nhưng sản phẩm công nghiệp Đông Phi chủ yếu để dùng trong nước, không cần xuất khẩu.

“Điện hạ, máy móc thì không khó, nhưng không có công nhân lành nghề thì cũng khó vận hành.”

“Chuyện đó ngươi cứ yên tâm – ta sẽ có cách.”

Cách của Ernst là “trả tiền để đi làm” – hắn định điều một nhóm dân di cư từ Viễn Đông sang Ruhr “thực tập”, lương do hắn trả, cho họ vào nhà máy Đức học việc một thời gian rồi đưa thẳng sang Đông Phi.

Tiền này Ernst trả nổi – thực tế, lương chỉ cần đủ ăn là được, thêm một xu hắn cũng không bỏ.

Còn chủ nhà máy Đức thì chẳng có lý do gì để từ chối – được “lao động miễn phí” một thời gian, ai mà không nhận!

Như vậy là có được tầng lớp công nhân cơ bản. Lao động nặng nhọc, không cần kỹ thuật thì dùng “lao công”; việc đòi hỏi kỹ thuật cao hơn thì thuê từ châu Âu – nhưng chỉ cần mức trung bình, chủ yếu để bảo dưỡng và sửa chữa các thiết bị cũ, đảm bảo máy móc hoạt động liên tục.

Chiến dịch “thu mua đồ cũ” lần này khá rầm rộ – cả vùng Ruhr trở thành mục tiêu của Tập đoàn Hechingen, vì đây là nơi có hệ thống thiết bị công nghiệp đầy đủ nhất, thành phố tập trung, không phải chạy khắp nước Đức.

Hơn nữa, sau khi có thiết bị, tháo rời thành linh kiện, nhờ đường sông và đường sắt đưa thẳng đến cảng của Liên bang Bắc Đức, rồi bốc lên tàu vận chuyển sang Đông Phi – vô cùng thuận tiện.

(Hết chương)

[1] Vùng Ruhr: Trung tâm công nghiệp nặng của Phổ, chiếm 80% sản lượng than và thép của Đức thế kỷ 19.

[2] Tập đoàn Krupp: Đế chế công nghiệp nổi tiếng của Đức, chuyên sản xuất thép và vũ khí.

[3] Trái phiếu đường sắt Nhật Bản: Năm 1870, chính phủ Minh Trị phát hành trái phiếu quốc tế đầu tiên để xây dựng tuyến đường sắt Tokyo-Yokohama, đánh dấu bước hội nhập tài chính toàn cầu.
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 206 : Đổi bài​

Xem nội dung: Chương 206 : Đổi bài

Chương 207: Đổi bài

Tháng tám.

Gió biển từ hướng Đông Nam thổi đến, mang theo một trận mưa lớn kéo dài ba ngày, khiến các con phố trong thành phố ướt sũng.

Đặc biệt là những nơi chưa được lát đường, bùn đất nhão nhoét, bước qua đường nào giày dép cũng dính đầy bùn dày cộp.

Sau mưa trời lại nắng, phố phường đông đúc nhộn nhịp, xe cộ qua lại tấp nập, hỗn độn đến mức khó tin — đây là cảnh tượng rất hiếm thấy ở Đông Phi, có lẽ chỉ có khu vực phát triển của Dar es Salaam và Mombasa mới sánh được.

Ở Đông Phi, có lực lượng cảnh sát chuyên trách giữ gìn trật tự thành phố, trước đây là quân nhân, nhưng sau cải cách một số lính chuyển sang làm cảnh sát.

Vì vậy, trật tự Đông Phi tương đối tốt, ngay cả ở nông thôn cũng vậy, có lực lượng an ninh riêng biệt, hiện chưa có thay đổi gì nên vẫn là một thực thể đặc biệt.

Chủ yếu vì nhân lực quá ít, mỗi làng chỉ có vài người, chịu sự quản lý của chính quyền xã hoặc đồn cảnh sát thành phố lân cận.

Tàu thuyền vẫn vào cảng như thường lệ, một đám thương nhân và băng nhóm bến cảng bắt đầu tranh giành mảng kinh doanh. Thương nhân chủ yếu lo nhận hàng, còn băng nhóm là các nhóm người của bến cảng, phần lớn cùng làng với nhau.

Cảnh tượng sôi động ở bến cảng khiến Richard, nhân viên tại Văn phòng Thương mại Đức ở đây, không khỏi nghĩ đến ba năm trước.

Ba năm trước, khi anh đến đây, nơi này chỉ là một thị trấn nhỏ, dân cư thưa thớt, cảng chưa hoàn chỉnh, kiến trúc cũng rất “cổ kính” với nhiều nhà đất sét mái rơm.

Điều duy nhất không thay đổi là cư dân nơi đây, vẫn gầy gò vàng vọt, rõ ràng phần lớn đều suy dinh dưỡng.

Không sai, đây không phải Đông Phi, mà là Giao Châu ở Viễn Đông.

Giao Châu là cảng trung chuyển người di cư Viễn Đông sang Đông Phi, tất cả người Bắc Hoa đều tập trung rồi từ đây đi tiếp.

Dĩ nhiên, một số ít người từ Tây Bắc cũng khởi hành từ đây, nhưng con số rất nhỏ, Đông Phi chính thức chỉ mở rộng phạm vi đến tận tỉnh Hà Nam.

Cảng trung chuyển phía Nam hiện đặt ở Thượng Hải, thế nhưng tài sản của Tập đoàn Hechingen ở đó rất nhỏ bé, vì mảng di cư ở đó còn phải cạnh tranh gay gắt với Anh – Mỹ.

Phải nói người Đức hơi vụng về về tuyên truyền, thua xa người Mỹ về khoản tung tin đồn, dù nhiều điều kiện ở Đông Phi là thật, vẫn có nhiều người bị lừa đi Mỹ làm công nhân đường sắt.

Nửa đầu năm nay, đường sắt Thái Bình Dương Mỹ hoàn thành, trong đó có biết bao cay đắng mà chỉ người Hoa dưới lòng đất mới biết.

Đây đều là điều người Hoa bản địa không rõ, nhưng Ernst không thể vạch trần trò lừa này, bởi Mỹ giờ không phải Đế quốc Mỹ, mối đe dọa đối với Đông Phi không thể xem thường.

Đặc biệt ở Viễn Đông, trừ khi Tập đoàn Hechingen bỏ cuộc, từ bỏ nguồn người di cư và thị trường này.

Nếu nước Đức thống nhất làm chuyện này, có lẽ Mỹ cũng chỉ biết chửi mồm mà thôi.

Nói dông dài, quay lại Giao Châu.

Giao Châu vị trí ở Viễn Đông không quá quan trọng, trước khi Tập đoàn Hechingen đến đây, nơi này cũng chỉ là một thị trấn nhỏ.

Sau Chiến tranh Nha phiến, phương Tây dựa vào chiến hạm và pháo mạnh mở cửa Viễn Đông, thương nhân phương Tây đổ xô đến các bờ biển phía Đông.

Giao Châu vốn chỉ là vài làng chài nhỏ, nhưng địa lý và điều kiện tự nhiên khá thuận lợi nên có một số thương nhân phương Tây làm ăn ở đây.

Tuy nhiên, đến năm 1865, triều đình nhà Thanh mới lập trạm gác ở đây để quản lý vận tải biển, thu thuế, cho thấy Giao Châu chưa thực sự quan trọng đối với chính quyền.

Nơi đây về sau trở thành cảng thương mại năng động nhất ở Sơn Đông và Bắc Hoa, còn bây giờ, cảng quan trọng nhất là Yên Đài, nơi Anh chiếm làm cảng thương mại.

Trước khi Tập đoàn Hechingen đến, Giao Châu chỉ là chi nhánh hải quan Đông Hải của Yên Đài.

Tập đoàn Hechingen ngoài việc làm di cư, nay cũng bắt đầu kinh doanh, các sản phẩm công nghiệp của công ty đều không thể thiếu, trong khi gạo và sản phẩm nông nghiệp Đông Phi chủ yếu xuất khẩu về đây.

Về cạnh tranh, điểm mạnh là giá rẻ. Các tàu di cư xuất phát từ Đông Phi đều mang theo một lượng lớn hàng hóa vận chuyển về Giao Châu.

Ngoài ra, Hechingen còn mở vài nhà máy nhỏ ở đây, chủ yếu là nhà máy dệt, nhưng quy mô quá nhỏ, chưa đủ tạo thành thế lực.

Lý do chọn nơi này đơn giản: Đông Phi và Đức hiện không thích hợp phát triển ngành dệt may. Đông Phi thiếu nhân lực, dù có nguồn “lao động” gần như vô hạn nhưng trông chờ người da đen làm các công việc tỉ mỉ như dệt là điều viển vông.

Còn Đức từng phát triển ngành dệt, nhưng không thành công, Ernst đương nhiên không muốn lặp lại sai lầm đó.

Nhờ dựa vào thương mại hàng hóa giữa Tập đoàn Hechingen và Đông Phi, kinh tế Giao Châu phát triển nhanh chóng, nhất là thu nhập từ thuế quan tăng mạnh, khiến triều đình nhà Thanh chú ý và tách Giao Châu ra khỏi hải quan Đông Hải Yên Đài, quản lý riêng.

Quan lại địa phương Giao Châu nhờ vậy cũng được thăng tiến.

Ngay khi Richard bồi hồi nhớ lại quá khứ, bảng hiệu của Văn phòng Thương mại Đức đã bị tháo xuống, thay vào đó là một bảng hiệu mới tinh: Văn phòng Thương mại Viễn Đông của Hechingen.

“Richard tiên sinh, sao bảng hiệu của các ông đổi rồi vậy?” Một quan chức nhà Thanh phụ trách tiếp xúc với Tập đoàn Hechingen hỏi.

“Vâng, thưa Vương tiên sinh, chúng tôi nhận được thông báo từ cấp trên, từ nay không dùng bảng hiệu cũ nữa.”

“Tôi biết về Đức, nhưng Hechingen này có phải là cùng một Hechingen với Ngân hàng Hechingen mới thành lập mấy năm trước không?”

“Đúng vậy, Hechingen là một bang thuộc Đức, nên với các ông thì thay đổi này không lớn lắm, hơn nữa chủ yếu người đến Giao Châu làm ăn là người của Tập đoàn Hechingen.”

Vương Ân Khoa hoàn toàn bối rối trước câu nói của Richard, hắn hỏi: “Tập đoàn Hechingen?”

“Tập đoàn Hechingen là một trong những tập đoàn mạnh nhất của Đức, ông có thể hiểu như vậy.”

“Vậy Đức thì sao?”

“Đức vẫn như trước, nhưng giờ chúng tôi không chỉ đại diện cho Đức để giao thương với các ông nữa, nên cái tên trước kia không còn phù hợp.”

“Richard tiên sinh, xin phép hỏi, công ty ông còn đại diện cho bên nào khác nữa sao?” Ông Vương vội hỏi.

Chính vì hơi đáng sợ, không chỉ đại diện cho Đức, vậy còn có quốc gia hay vùng lãnh thổ khác sao?

“Hechingen Đông Phi Hoàng Thổ lãnh địa.”

“Cái gì?”

“Một quốc gia mới.”

“Đông Phi là ở đâu?”

“Ở bờ Đông châu Phi, châu Phi là một lục địa rất lớn, ông có thể hình dung một vùng rộng lớn hơn cả Đại Thanh.”

“Đông Phi rộng vậy sao?”

“Như tôi nói, đó là châu Phi, Đông Phi chỉ là một quốc gia mới nổi quan trọng ở đó, giống như Đại Thanh là một quốc gia quan trọng trên đại lục Âu Á, còn tên đầy đủ của Đông Phi là ‘Lãnh địa Hoàng gia Hechingen Đông Phi’.”

Dù Văn phòng Thương mại Đức đã đổi tên thành Văn phòng Thương mại Hechingen, nhưng chức năng không thay đổi.

Việc đổi tên là tín hiệu chính trị sau khi Hoàng gia Hechingen dời đến Đông Phi. Hiện nay Đông Phi chủ yếu làm thương mại ở Viễn Đông, tương lai khi thành lập quốc gia chắc chắn sẽ cử đại diện ngoại giao.

Lúc đó mà vẫn dùng danh nghĩa Đức thì không hay, người ta còn tưởng Hechingen đã thống nhất nước Đức! (cười).

Ngoài nhân viên thương mại của Tập đoàn Hechingen và Đông Phi ở Giao Châu, tất nhiên cũng có thương nhân các bang khác của Đức và một số nhà truyền giáo.

Trước khi Phổ chưa hoàn thành thống nhất, ảnh hưởng quốc tế chưa tới đây, nên việc Tập đoàn Hechingen đại diện cho Đức ở Giao Châu là điều dễ hiểu.

Thực tế hiện tại, hoạt động thương mại của Đức ở Viễn Đông chủ yếu do Tập đoàn Hechingen đảm nhiệm, các thương nhân Đức khác cũng quy tụ dưới sự bảo trợ của Hechingen.

Rất nhiều công việc thương thảo do Văn phòng Thương mại Đức trước đây đảm trách, vì Tập đoàn Hechingen ở nước ngoài là một thương đoàn có vũ trang, tàu buôn mang theo pháo đài nên rất có uy lực.

Tuy nhiên, nhờ Ernst mà mọi người cùng sống hòa bình, với điều kiện không cản trở hoạt động di cư của mình. Các quan chức Viễn Đông không hề phiền lòng, có thể không ủng hộ nhưng không được phản đối — điều này là chuyện nhỏ nhặt, hay nói đúng hơn là không thành vấn đề, vì dân số mà hắn mang đi cũng không thể so với tốc độ tăng trưởng của Đại Thanh.

Về phần khác, nhìn cách Anh Pháp tàn bạo, Tập đoàn Hechingen như một tấm lòng thiện lành trong số các thế lực phương Tây, nếu không mang súng đến thì tốt hơn.

Về điều này, Ernst nói: “Các vị không tin vào tấm lòng thiện lành của tôi, còn tôi thì lại không tin được đạo đức của các vị!”

(Hết chương)
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 207 : Chứng bệnh khó chọn​

Xem nội dung: Chương 207 : Chứng bệnh khó chọn

Chương 207: Chứng bệnh khó chọn

Dưới sự hỗ trợ của Tập đoàn Hechingen và Đông Phi, Giao Châu đã có dáng dấp của một thành phố lớn ở Viễn Đông, đồng thời trở thành thành phố có ảnh hưởng nhất của Đức ở phương Đông.

Khác hẳn với những cửa khẩu thương mại kiểu bán thuộc địa, Giao Châu là cửa khẩu do chính phủ nhà Thanh kiểm soát, nhưng vì không tin tưởng vào nhóm quan lại nhà Thanh, Tập đoàn Hechingen vẫn chọn giữ vũ trang.

Dù quan lại Mãn Thanh không có gan lớn, nhưng các băng nhóm địa phương thì khác, “địa đầu xà” vẫn là “địa đầu xà”, họ gan lì và chỉ cần lợi ích đủ lớn thì không việc gì họ không dám làm. Những người này sống kiểu “liếm máu trên lưỡi dao”, không có vũ khí thì cũng chẳng có chút sức răn đe nào.

Đừng nghĩ làm người nước ngoài thì có thể ngang ngược, chỉ có Anh và Pháp mới được như thế, hai nước đó chỉ mong nhà Thanh gây chuyện với công dân họ để có cớ gây chiến.

“Cha, con định xây dựng một tuyến đường sắt thí điểm nối giữa Dar es Salaam và Trấn Thứ Nhất, để tăng cường liên kết giữa hai nơi và tích lũy kinh nghiệm cho việc phát triển đường sắt Đông Phi sau này.” Ernst cầm điện thoại nói với Điện hạ Constantin.

Nói đến đường sắt, Thân vương Constantin rất hứng thú, nhất là khi đây là tuyến đường sắt riêng của gia đình.

Ở châu Âu, Hechingen là một vùng quê nghèo, không có con sông nào đáng kể, cũng không có đường sắt nào chạy qua, giao thông chủ yếu dựa vào xe ngựa và đi bộ.

Tuy nhiên, đường sá ở Hechingen cũng không khá hơn nhiều, thậm chí còn thua Đông Phi thời điểm này. Ở châu Âu, đường sá đến tận thế kỷ 18 cũng chẳng có nhiều thay đổi.

Ngay cả những con đường do La Mã cổ đại xây vẫn được vá víu rồi dùng lại, đó đã là đường tốt nhất lúc bấy giờ ở châu Âu.

Sau thế kỷ 18, người châu Âu bắt đầu chú trọng phát triển giao thông, đường bộ và đường sắt phát triển nhanh chóng, nhưng tất cả đều không liên quan đến Hechingen.

Vị trí địa lý, điều kiện thi công, tài nguyên và dân số của Hechingen không đủ để cải tạo đường sá, tối đa chỉ làm cho các con đường đất trở nên bằng phẳng hơn một chút.

“Rất tốt, nhưng xây đường sắt không phải chuyện đơn giản, ngươi có kế hoạch cụ thể chưa?”

“Phụ thân, công ty đường sắt Roens mà con mua đã lên đường đến Đông Phi rồi, khi đến nơi sẽ khảo sát tình hình thực tế để lên kế hoạch tuyến đường.”

“Công ty Roens à? Chưa nghe đến bao giờ!”

“Là một công ty nhỏ của Đại Công quốc Baden, nên tiếng tăm không cao.”

“Giao việc cho họ có đảm bảo xong không?”

“Phụ thân yên tâm, họ có kinh nghiệm, trước đây họ làm thầu phụ xây dựng đường sắt cho người Pháp.”

“Pháp à?”

“Đúng vậy, nhưng chủ yếu là thầu ngoài, vì nguồn nhân lực Nam Đức dồi dào, rẻ và dễ quản lý hơn công nhân Pháp.”

Thân vương Constantin gật đầu nói: “Ừ, vậy ta yên tâm rồi, tôi chỉ sợ họ không có kinh nghiệm thôi. Nhưng dù vậy, vật liệu xây dựng đường sắt thì con dự định sao?”

“Xi măng thì Đông Phi hiện có thể cung cấp, xà gồ (gỗ kê ray) có thể sản xuất ngay tại chỗ, đất đai thì không thành vấn đề. Còn đầu máy, ray sắt cùng một số linh kiện và thiết bị khác sẽ phải nhập từ vùng Đức.

Hơn nữa, khoảng cách từ Dar es Salaam đến Trấn Thứ Nhất không xa, địa hình cũng khá bằng phẳng, nên chi phí xây dựng tuyến đường này cuối cùng sẽ không quá cao.”

“Vậy con muốn ta làm gì?”

Thân vương Constantinhỏi.

Cái này mà chưa xong thì gọi ta làm gì nhỉ?

“Thưa cha, có một số chi tiết về tuyến đường sắt con muốn bàn với cha, ví dụ như trước đây cha có nói muốn xây dựng một công trình phòng thủ ở Trấn Thứ Nhất...”

Đường sắt là công cụ giao thông mang tính chiến lược, hiệu quả vận chuyển quân đội bằng đường sắt lần trước của Phổ hắn cũng đã thấy rồi, nên nhất định phải coi trọng tuyến đường sắt này trong quốc phòng. Dar es Salaam cách Trấn Thứ Nhất rất gần, có tuyến đường sắt này thì việc đi lại giữa hai nơi sẽ nhanh hơn nhiều.

Vì vậy khi các ngươi làm dự án này, nhất định phải tính đến yếu tố đường sắt, không thể để xảy ra sơ hở.”

“Ta đã biết việc này rồi, công trình phòng thủ hiện chưa khởi công, sau này ta sẽ sắp xếp người thiết lập các chốt kiểm soát.”

“Việc này cần thiết kế viên phối hợp với công ty đường sắt, nên cũng không vội, ít nhất phải đợi họ đến Đông Phi đã. Mà đường sắt là giao thông quốc phòng, đến lúc đó trong chính phủ cũng nên thành lập một bộ đường sắt cho xong!” Ernst nói.

“Còn vấn đề gì nữa không?”

“Vấn đề nữa là về bề rộng đường ray, con vẫn chưa quyết định được.

Hiện tại có thể tham khảo mấy loại chính là 1000mm, 1435mm, 1520mm, 1676mm. 1435mm là loại phổ biến nhất, Phổ cũng đang dùng loại này. Nếu ta chọn luôn 1435mm thì có thể tiết kiệm chi phí, nhưng bề rộng ray càng lớn thì khối lượng hàng hóa vận chuyển càng lớn.”

Hoàng tử Constantin suy nghĩ một lát rồi nói: “Ta không hiểu rõ về đường sắt, con có thể nói kỹ hơn cho ta về tình hình đường sắt ở các nước được không?”

“Đường ray không có tiêu chuẩn thống nhất, rất linh hoạt. Ví dụ 1435mm là chiều rộng xe chiến của người La Mã, xe ngựa châu Âu cũng dùng kích thước này, rồi Anh quốc phát triển đường sắt đầu tiên nên họ, các thuộc địa của họ, Mỹ và một số nước châu Âu đều dùng kích thước này.

1000mm thì chủ yếu là Pháp và thuộc địa của họ dùng, đặc điểm là phù hợp xây dựng ở vùng núi, chi phí rẻ.

1520mm là đường ray rộng, Nga dùng, họ vì lý do quân sự không muốn đồng bộ với châu Âu.

1676mm là loại đường ray rộng hơn nữa. Ngoài ra còn rất nhiều chuẩn khác, tổng thể thì rất đa dạng nên con mới khó chọn.”

“Ý con là ta cũng hiểu đại khái rồi, 1435mm là phổ biến nhất, thuộc loại trung bình. Loại nhỏ hơn thì chi phí rẻ, linh hoạt, nhưng tải trọng thấp; loại rộng hơn thì chi phí cao, linh hoạt kém nhưng tải trọng lớn, phải không?”

“Cũng không hẳn vậy. Đường sắt thì về cơ bản là hai thanh ray, chi phí chính nằm ở hai thanh này. Nếu đặt song song trên hai đường thẳng thì chiều rộng không ảnh hưởng nhiều, chỉ khi rẽ thì mới dùng nhiều vật liệu hơn, gỗ kê ray dài hơn, diện tích đất cũng dùng nhiều hơn.

Nhưng những cái này với Đông Phi không thành vấn đề, đất Đông Phi rộng, gỗ nhiều, tổn thất khi rẽ có thể bù lại bằng tải trọng vận chuyển.

Dù sao đường sắt là dự án vận hành lâu dài, chi phí xây ban đầu cao hơn là sự thật, nhưng vận hành càng lâu thì lợi nhuận và hiệu quả càng cao, vì vận tải được nhiều hàng hơn.”

Nghe đến đây, Thân vương Constantin hoàn toàn hiểu, thằng nhóc Ernst vẫn nghiêng về chọn loại đường ray rộng, vì mới chưa nói hết đã tranh cãi cho loại này rồi. Nhưng vì thế giới chủ yếu dùng loại 1435mm, nhất là ở châu Âu, nên lòng cũng băn khoăn không biết chọn sao, vì ai cũng có xu hướng theo số đông.

Cuối cùng Thân vương Constantin nói: “Vậy cứ chọn đường ray rộng đi! Nhưng con cũng nói có nhiều tiêu chuẩn đường ray rộng, chúng ta chưa bàn loại nào cụ thể, đợi công ty đường sắt chuyển về Đông Phi rồi để chính phủ Đông Phi cùng các chuyên gia đánh giá thực tế, rồi ta chọn loại phù hợp.”

(Hết chương)
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 208 : Dự án đường sắt đầu tiên được phê duyệt​

Xem nội dung: Chương 208 : Dự án đường sắt đầu tiên được phê duyệt

Chương 208: Dự án đường sắt đầu tiên được phê duyệt

Vào giữa tháng 9, nhân viên của công ty đường sắt Roens cũ đã đến Đông Phi, và tên công ty được đổi thành Công ty Đường sắt Đông Phi, các yếu tố khác hầu như không thay đổi lớn.

Kỹ sư trưởng Nordin được mời làm cố vấn kỹ thuật cho Bộ Đường sắt Đông Phi.

Tháng 10, đội ngũ Công ty Đường sắt Đông Phi nghiên cứu dữ liệu địa hình do chính phủ Đông Phi cung cấp. Cuối cùng, kỹ sư Nordin cùng nhóm của mình được mời tham dự cuộc họp làm việc với chính phủ Đông Phi về vấn đề xây dựng đường sắt.

"Thưa các vị, cuộc họp này sẽ quyết định vận mệnh của hệ thống đường sắt Đông Phi trong tương lai. Một khi đã được thiết lập, chúng ta sẽ khó thay đổi. Vì vậy, mọi người hãy thoải mái đóng góp ý kiến, tổng hợp tình hình thực tế của Đông Phi và lựa chọn tiêu chuẩn đường sắt phù hợp nhất. Sau đây, xin mời ông Nordin trình bày tổng quan." Hoàng thân Konstantin đặt nền tảng cho cuộc họp.

Kỹ sư Nordin gật đầu với mọi người, đứng dậy và bắt đầu giải thích những kiến thức cơ bản về đường sắt. Trong chính phủ Đông Phi, có rất nhiều quan chức chỉ tốt nghiệp tiểu học, nên điều này là cần thiết.

"...Trên đây là một số điểm chính trong việc xây dựng đường sắt. Nhưng cuối cùng, vấn đề quan trọng nhất vẫn là lựa chọn khổ đường bao nhiêu là phù hợp. Hiện nay, các quốc gia trên thế giới chưa có tiêu chuẩn thống nhất do điều kiện mỗi nước khác nhau. Mọi người có thể nêu ý kiến cá nhân, đừng ngại bị cho là không chuyên." Kỹ sư Nordin nói.

Là cánh tay phải của Ernst, Sivert đã được chỉ thị trước khi họp, nên là người đầu tiên phát biểu:

"Khổ rộng hay khổ hẹp đều không có tiêu chuẩn cố định (Liên minh Đường sắt Quốc tế năm 1937 mới quy định 1435mm làm khổ tiêu chuẩn). Theo tôi, chúng ta có thể chọn con số trung bình là 1500mm."

Sau phát biểu đầu tiên, không khí cuộc họp trở nên sôi nổi hơn.

Yarman nói:

"Theo tôi, nên làm rộng hơn. Tôi từng đi tàu hỏa khi còn trong quân ngũ, nhiều người phải chen chúc trong toa chật hẹp, rất khó chịu. Lúc đó, tôi đã nghĩ nếu toa tàu rộng hơn thì trải nghiệm sẽ tốt hơn. Vì vậy, tôi đề xuất khổ 2m. Dĩ nhiên, đây chỉ là ý kiến cá nhân, nếu sai mong mọi người bỏ qua."

Ý kiến của Yarman nhận được sự đồng tình từ một số quan chức xuất thân quân đội Phổ.

"Tôi nghĩ dùng 1435mm cũng tốt, vì nhiều nước đang sử dụng."

"1435mm nghe rất kỳ quặc, vốn là 4 feet 8.5 inch của người Anh. Người Anh luôn thích phức tạp hóa vấn đề, giống như hệ thống tiền tệ của họ. Đông Phi dùng hệ mét, nên chọn số chẵn để tiện tính toán."

"Tôi cũng không ủng hộ 1435mm. Ở nước ngoài, người Đức chúng ta vẫn còn yếu thế, trong khi Anh và Pháp mới là những cường quốc thuộc địa. Hiện tại, Pháp kiểm soát Bắc Phi và Tây Phi, Anh chiếm Somaliland và Cape, kẹp chúng ta ở giữa. Vì lý do quốc phòng, tôi đề nghị học theo Nga, không áp dụng tiêu chuẩn đường sắt chung với họ."

"Tôi đồng ý. Đông Phi cũng không cần lo lắng về việc kết nối với thế giới. Châu Phi không như Nga - nơi nối liền Âu-Á. Giao thương của chúng ta chủ yếu dựa vào đường biển. Điểm kết nối duy nhất trên bộ là Ai Cập, nhưng hiện nay kênh đào Suez đang được xây dựng, và Ai Cập là chiến trường tranh giành giữa Anh-Pháp, khó có cửa cho bên thứ ba can thiệp."

"Khổ rộng có ưu điểm là tải trọng lớn, yêu cầu kỹ thuật thấp, nhưng nhược điểm là tốc độ chậm do trọng lượng nặng. Tuy nhiên, Đông Phi không cần tốc độ cao, hàng hóa xuất khẩu chủ yếu là lương thực và gỗ, nên tôi nghiêng về khổ rộng."

"Theo tôi, đường sắt càng to càng tốt. Về đất đai, Đông Phi thưa dân hơn cả Nga, chiếm thêm đất cũng không sao. Châu Âu đất chật người đông, đường sắt ảnh hưởng đến nông nghiệp, còn Đông Phi có nhiều đồng cỏ và rừng rậm, không tận dụng thì phí."

Kỹ sư Nordin bổ sung:

*"Thông thường, khổ rộng chỉ chiếm thêm khoảng một ghế ngồi. Diện tích hai bên đường ray (10-30m) đã thuộc phạm vi đường sắt, nên việc tăng khổ đường không đáng kể. Ảnh hưởng chủ yếu là ở hầm và cầu. Về mặt an toàn, với công nghệ hiện tại, khổ rộng giúp chạy ổn định hơn, nhưng khi vào khúc cua cần thiết kế bánh xe đặc biệt để giải quyết vấn đề tốc độ. Do đó, khổ đường không nên quá rộng."*

"Ông Nordin, 'không quá rộng' cụ thể là bao nhiêu?"

"Tôi đề xuất không vượt quá 3m, vì hiện chưa có đường sắt nào trên thế giới sử dụng khổ siêu rộng như vậy. Người Anh từng xây 2140mm vào năm 1835 và vận hành một thời gian. Tôi không nghiên cứu sâu về đầu máy, nhưng với công nghệ hiện đại, dưới 3m là an toàn. Nếu Đông Phi chọn khổ trên 2m, chúng ta sẽ trở thành tiên phong, có thể gọi là 'siêu khổ rộng'. Cá nhân tôi tin rằng siêu khổ rộng có tiềm năng lớn. Hiện tại, khối lượng vận chuyển ở châu Âu ngày càng tăng, đường sắt chỉ phát triển theo hai hướng: tốc độ và tải trọng. Nếu giải quyết được vấn đề động lực trong tương lai, mọi thứ sẽ trở nên khả thi."

Nghe đến đây, Tân Tổng tư lệnh Lục quân Felix nói:

"Vậy tôi đề nghị chọn 2500mm làm tiêu chuẩn của Đông Phi. Đảm bảo kỹ thuật, phù hợp với nhu cầu của chúng ta. Khí hậu Đông Phi trái ngược với Nga, nhưng cả hai đều có nhiều thảo nguyên và rừng rậm. Vì vậy, dùng khổ rộng là hợp lý."

Ý kiến của Felix nhận được sự ủng hộ của đa số. Nga và Đông Phi có nhiều điểm tương đồng về địa lý: rừng, thảo nguyên... (trừ vùng băng giá, nhưng Đông Phi lại có nhiều đầm lầy).

Sau khi cân nhắc và được kỹ sư Nordin xác nhận, chính phủ Đông Phi cuối cùng chọn một con số độc đáo: 2500mm.

Ban đầu, Ernst nghiêng về 1500mm, nhưng những lập luận trong cuộc họp khiến ông thay đổi suy nghĩ.

Chi phí tăng thêm không thành vấn đề, vì xây đường sắt chủ yếu tốn nhân lực - thứ mà Đông Phi không thiếu (nhờ lao động bản địa và nhập cư). Vì vậy, cứ mạnh dạn triển khai.

Dự án đường sắt đầu tiên của Đông Phi chính thức được phê duyệt. Vì điểm đến là Trấn thứ Nhất và là tuyến đường sắt đầu tiên, nên nó được đặt tên đơn giản là "Đường sắt Thứ Nhất" (về sau, người ta thêm cụm từ "Đông Phi" để phân biệt).

Đường sắt Thứ Nhất có tổng chiều dài dự kiến 59km. Vị trí nhà ga cách Trấn thứ Nhất và Dar es Salaam một khoảng ngắn, nhằm đảm bảo an ninh. Ngoài ra, tiếng ồn từ đầu máy hơi nước cũng là lý do (Ernst không quan tâm, nhưng Hoàng thân Konstantin thì khác).

Vì đây là tuyến đường sắt thử nghiệm, Ernst không sợ rủi ro. Nếu không hiệu quả, có thể dừng lại bất cứ lúc nào.

Cuộc họp cũng khiến Ernst nhận ra sự cấp thiết trong việc phát triển công nghệ đường sắt siêu khổ rộng - một ý tưởng táo bạo của Nordin.

Ở thế giới trước đây, khổ tiêu chuẩn 1435mm là kết quả của sự phụ thuộc vào Anh (người tiên phong). Một khi đã áp dụng, thay đổi sẽ rất tốn kém. Có người từng đề xuất dùng khổ trên 2m để tăng sức chở container, nhưng không khả thi.

Trong thời đại này, đường sắt vẫn còn non trẻ, nhiều nước thậm chí chưa từng thấy. Về động cơ hơi nước, Đông Phi không thể cạnh tranh với các cường quốc.

Lợi thế tiên phong của khổ tiêu chuẩn đã rõ ràng. Nếu Đông Phi muốn đi con đường riêng, họ phải có đột phá công nghệ.

Hiện tại, Ernst còn một lá bài chưa sử dụng: Công ty Năng lượng Động lực Berlin - công ty hàng đầu thế giới về động cơ đốt trong. Năm 1870 (theo kế hoạch), động cơ bốn kỳ thực dụng của họ sẽ ra mắt.

Nhân lúc công ty đang nhàn rỗi, Ernst quyết định thành lập bộ phận mới, tập trung nghiên cứu ứng dụng động cơ đốt trong cho đầu máy xe lửa và ô tô.

(Hết chương)
​

 

[[BOT] Mê Truyện Convert]

Phi Châu Sang Nghiệp Thực Lục - 非洲创业实录
Chương 209 : Chú hề​

Xem nội dung: Chương 209 : Chú hề

Chương 209: Chú hề

"Ngài Lenoir, chuyến đi Vienna lần này phải phiền ngài nhiều rồi. Trước hết hãy xây dựng nền móng ở đó, tương lai công ty chúng ta sẽ hình thành cấu trúc lưỡng cực Berlin-Vienna, mỗi bên có trọng tâm khác nhau, đều có lợi cho tập đoàn." Ernst dặn dò Lenoir.

"Điện hạ yên tâm, những năm qua tôi cũng tích lũy được không ít kinh nghiệm, nhất định sẽ phát triển Công ty Năng lượng Động lực Hechingen tại Áo." Lenoir đáp lời đầy tự tin.

So với quản lý công ty, Lenoir đam mê nghiên cứu hơn. Nhưng khi trở thành lãnh đạo cấp cao, ông nhận ra rằng thông qua công ty, mình có thể huy động nhiều nguồn lực hơn để hiện thực hóa các ý tưởng.

"Karl, Berlin sẽ giao cho cậu, có tự tin không?" Ernst quay sang hỏi chàng trai trẻ Karl Friedrich Benz.

"Điện hạ, tôi nhất định sẽ không phụ lòng mong đợi của ngài!" Benz trả lời đầy phấn khích.

Bất cứ ai đột nhiên đảm nhận vị trí lãnh đạo một công ty lớn đều sẽ cảm thấy như vậy, nhất là với người trẻ như Benz. Những năm qua học hỏi từ bậc tiền bối Lenoir, giờ đây hắn đã có đủ năng lực đảm đương công việc.

"Rocher, lần này đến Vienna cậu phải gánh vác trách nhiệm nhiều hơn. Trí tưởng tượng của cậu rất phong phú, nhưng khả năng thực thi còn hạn chế, phải học hỏi nhiều từ ngài Lenoir."

...

Công ty Năng lượng Động lực Berlin - cái tên đã nói lên tham vọng của Ernst không chỉ giới hạn trong lĩnh vực động cơ đốt trong. Trên thực tế, động cơ hơi nước cũng là một trong những dự án nghiên cứu trọng điểm của công ty.

Lần này Ernst quyết định tái cấu trúc công ty. Dù Berlin là nơi lý tưởng để hưởng lợi từ quá trình thống nhất nước Đức, nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro khi chính phủ Phổ nổi tiếng hiệu quả và chủ nghĩa dân tộc mạnh mẽ. Ernst lo ngại công ty có thể bị quốc hữu hóa như ngành đường sắt.

Do đó, cái tên "Công ty Năng lượng Động lực Berlin" sẽ được đổi thành "Công ty Năng lượng Động lực Hechingen", thiết lập trụ sở thứ hai tại Vienna - nơi có nền giáo dục đại học đẳng cấp thế giới.

Đường sắt Đông Phi đầu tiên vẫn sẽ sử dụng đầu máy hơi nước trong một thời gian. Ernst không muốn đầu tư quá nhiều vào lĩnh vực này, nhưng vẫn cần duy trì tiếng nói nhất định. Giải pháp tốt nhất là hợp tác với Hoàng gia Áo - đối tác lý tưởng của Đông Phi.

Khác với Phổ, Áo-Hung tỏ ra dễ hợp tác hơn và ít quan tâm đến việc mở rộng thuộc địa - điều kiện lý tưởng để Đông Phi "ôm chân" mà không lo bị can thiệp sâu.

Công ty mới sẽ có hai trụ sở:

Tại Berlin do Benz lãnh đạo, tập trung vào xe hơi

Tại Vienna do Lenoir và Rocher phụ trách, nghiên cứu đầu máy đường sắt (động cơ đốt trong là dự án riêng, động cơ hơi nước hợp tác với Áo)

Ngành đường sắt Áo tuy không đứng đầu thế giới nhưng phát triển ổn định nhờ chính sách đầu tư của chính phủ đa dân tộc. Đây chính là cơ hội để Công ty Năng lượng Động lực Hechingen bổ sung công nghệ độc quyền về động cơ hơi nước của mình.

Việc đặt dự án đường sắt tại Áo còn có lợi thế về giao thương khi kênh đào Suez sắp khai trương, giúp tàu Áo có thể thẳng tiến đến Đông Phi.

...

"Ernst, ngươi đúng là kẻ 'đi đâu cũng kiếm chác'! Nghe nói dạo này ngươi đang thành lập công ty nông nghiệp ở Áo mà chẳng thèm ghé cung điện. Giờ có việc cần lại chạy đến đây. Có phải ngươi xúi giục thằng Ferdinand hư hỏng không?" Franz trách móc.

"Bệ hạ, không phải vậy. Thần đang góp phần phát triển kinh tế Áo đấy chứ! Công ty nông nghiệp hay Công ty Năng lượng Động lực Hechingen đều là những tập đoàn lớn, giải quyết bao nhiêu việc làm và đóng thuế cho Áo. Đây là mối quan hệ cùng có lợi!"

"Lý lẽ ba hoa! Lần trước Ferdinand đánh điện bắt ta nhận người vào Học viện Hải quân Hoàng gia, ta biết ngay là do ngươi xúi giục."

"Bệ hạ, Đại công tước Ferdinand chỉ muốn cống hiến. Giờ ngài ấy là Tổng tư lệnh Hải quân Đông Phi, học hỏi từ cường quốc hải quân như Áo có gì sai? Thần xin khẳng định đây là tâm huyết của ngài ấy, không phải do thần xúi giục." Ernst nghiêm túc bênh vực Maximilian I.

"Thôi được rồi. Đây là tài liệu về một công ty đường sắt do hoàng gia đầu tư. Nếu không phải vì thành tích của công ty ngươi ở Phổ, ta đã chẳng hợp tác với một tên trẻ trâu như ngươi."

Ernst mỉm cười: "Đa tạ bệ hạ! Đông Phi sẽ không quên ơn Áo."

"Nói cho ta biết, khi nào ngươi và Thân vương Konstantin định lập quốc? Ta nghe nói ngài ấy đã đến Đông Phi rồi." Franz II tò mò hỏi.

Việc hoàng tộc Hohenzollern ra nước ngoài không còn là bí mật, nên Franz càng tò mò về bước đi tiếp theo của họ.

"Điều đó còn tùy thuộc vào bệ hạ. Chắc hẳn ngài cũng muốn Công chúa Karina trở thành hoàng hậu chứ không phải vương phi?" Ernst nhìn Franz với ánh mắt đầy mong đợi.

Franz giận dữ: "Thằng nhóc này, dám đùa với ta! Cút ngay!"

"Vâng, thần đi đây! Chúc bệ hạ vạn sự như ý!" Nói rồi, Ernst nhanh chân biến mất.

"Tên này vẫn như xưa, chẳng nghiêm túc chút nào..." Franz cười bảo.

Dù nói vậy, Franz rất tin tưởng Ernst. Trong cung điện nghiêm trang, sự xuất hiện của một "chú hề" luôn khiến ông cảm thấy mới lạ và thoải mái.

(Hết chương)
​