- Tham gia
- 7/9/25
- Bài viết
- 478,452
- Điểm cảm xúc
- 0
- Điểm thành tích
- 36
- Chủ đề Tác giả
- #261
Đệ Tam Đế Chế (Đệ Tam Đế Quốc) - 第三帝国
Chương 260 : Tàu Sân Bay Nhập Biên Chế
Chương 260 : Tàu Sân Bay Nhập Biên Chế
Chương 260: Tàu Sân Bay Nhập Biên Chế
“Bốp.” Một tiếng trong trẻo vang lên. Tito quay đầu lại, thấy một chiến sĩ vừa nãy còn đang ôm súng chống tăng 1918, chuẩn bị rút lui, toàn bộ đầu đã nổ tung ngay lập tức!
Viên đạn 15mm có thể dễ dàng xé toạc một lỗ lớn trên cơ thể người. Nếu bắn vào đầu, chắc chắn chỉ có một kết quả!
Toàn bộ đầu đã biến mất ngay lập tức!
Khi nó đi vào đầu, ban đầu chỉ là một lỗ nhỏ. Sau đó, nó lăn lộn dữ dội bên trong, khuấy tung mọi thứ bên trong lên một cách lộn xộn. Rồi, khi nó bay ra từ phía sau, nó tạo ra một lỗ lớn, và sau đó, lực xung kích vừa rồi đã xé toạc toàn bộ đầu!
Não và thịt bắn tung tóe lên lưng Tito. Tito cảm thấy vô cùng kinh hoàng. Chân anh ta đột nhiên trượt, anh ta lăn lông lốc về phía vách đá!
“Xông lên!” Giữa tiếng đạn gầm rú của khẩu súng máy 15mm nòng đôi, Graf bước xuống xe, hét lên với tất cả mọi người.
Từ hai chiếc xe chiến đấu bộ binh, hơn hai mươi chiến sĩ nhảy xuống. Trong tay họ cầm một loại súng tiểu liên trông khá lạ lùng, hộp đạn cong, còn thân súng thì giống như súng trường thông thường.
Họ khom lưng, nhanh chóng xông lên dốc núi. Khi họ chạy lên đến vị trí phục kích trên sườn núi, nơi đó đã đầy rẫy thi thể. Thậm chí, nhiều thi thể không còn nguyên vẹn, khẩu súng máy nòng đôi 15mm có hỏa lực thực sự quá tàn bạo.
“Hạ gục mười hai kẻ địch, một tên rơi xuống vách núi.” Graf cẩn thận quan sát chiến trường, nói.
Điều này khớp với thông tin tình báo thu được. Còn về kẻ ở dưới vách núi? Thôi bỏ đi, không cần tìm thi thể nữa, chắc chắn đã nát bét rồi.
“Thu quân.” Graf nói.
Đây chỉ là một đoạn xen kẽ nhỏ, và trong quá trình chinh phục bên ngoài, không biết sẽ phải trải qua bao nhiêu lần ám sát như thế này nữa!
Khi Shirer nhận được báo cáo, trong lòng vẫn còn cảm thán rằng công tác tình báo là vô cùng quan trọng. Những kẻ phục kích mình này, là từ Nam Tư đến.
Món nợ này, tạm thời ghi lại đã, đợi đến sau này sẽ cùng nhau thanh toán!
Kết thúc thành công cuộc chiến ở Tây Ban Nha, Shirer trở về Đức. Tuy nhiên, Shirer không trực tiếp đến Berlin, mà trước hết đã đến xưởng đóng tàu ở miền Bắc nước Đức.
Sau hơn một năm trang bị, tàu sân bay Graf Zeppelin cuối cùng cũng sắp được nhập biên chế hải quân!
Đây là khoảnh khắc đáng ăn mừng nhất. Hải quân Đức, đã tiến thêm một bước vững chắc nữa hướng tới bá quyền biển cả hùng mạnh!
Với tư cách là người ủng hộ quan trọng kế hoạch tàu sân bay của hải quân, việc tham dự lễ nhập biên chế lần này có ý nghĩa kỷ niệm rất lớn.
Vì vậy, Shirer đã trực tiếp đến đây. Đồng thời, Hitler, Göring và các quan chức quân sự cấp cao khác cũng đã có mặt đầy đủ.
Tâm trạng của Göring là phức tạp nhất.
Là Thống chế Không quân Đức, Göring ước gì mọi thứ bay trên bầu trời Đế quốc đều thuộc về Không quân, đến cả con ruồi cũng không bỏ qua. Nhưng, Göring bây giờ lại bất lực, chỉ có thể nhìn Hải quân sở hữu tàu sân bay!
Tài nguyên để đóng con tàu sân bay này có thể giúp Không quân tăng thêm bao nhiêu máy bay mới chứ!
Göring gần như căm ghét Hải quân. Đế quốc có Không quân là đủ rồi, Hải quân có thêm vài chiếc tàu ngầm gì đó là đủ rồi, lãng phí tiền bạc như vậy làm gì! Nhưng, nhìn Hitler đang hăm hở, Göring đành nuốt tất cả những lời muốn nói vào bụng.
“Tướng Shirer, ngài đến thật đúng lúc.” Thấy Shirer đến, Tư lệnh Hải quân Raeder vội vàng đón chào: “Chiến hạm của chúng ta đã sẵn sàng nhổ neo!”
Sẵn sàng nhổ neo! Đây không phải là chuyến đi đầu tiên của tàu Zeppelin nữa. Là chiếc tàu sân bay đầu tiên của Đức, nó đã trải qua một thời gian dài thử nghiệm. Nhưng, đây vẫn là chuyến đi đầu tiên kể từ khi nó chính thức nhập biên chế, vẫn rất quan trọng!
Toàn bộ tàu sân bay cờ xí phấp phới. Con tàu sân bay khổng lồ này, thấm đẫm bao tâm huyết của Shirer.
Có thể nói, Shirer mới là người đặt nền móng thực sự cho tàu sân bay Đức.
Đây là một tàu sân bay có lượng giãn nước 30.000 tấn. Trong thiết kế, đã xem xét nhiều yếu tố. Cuối cùng, để thích nghi với khí hậu khắc nghiệt của Đại Tây Dương, bản thiết kế từ Nhật Bản đã được sửa đổi, tỷ lệ chiều dài/chiều rộng được điều chỉnh khoảng 8, giúp tàu có khả năng đi biển cực tốt.
Đồng thời, mũi tàu sân bay được thiết kế hoàn toàn kín để thích nghi tốt hơn với sóng biển Đại Tây Dương.
Và so với các tàu sân bay khác cùng thời, thay đổi lớn nhất chính là boong tàu!
Con tàu sân bay 30.000 tấn này có tổng chiều dài 220 mét (có lẽ là 220 mét chứ không phải 22 mét vì 30.000 tấn rất lớn), đảo tàu vẫn ở bên phải, khá nhỏ gọn, để lại không gian lớn nhất cho sân bay trực thăng. Đồng thời, boong bên trái không phải là boong thẳng!
Tất cả các tàu sân bay trong thời đại này đều có boong thẳng, tức là từ trước ra sau đều là một boong phẳng, hình chữ nhật. Lưới chắn va chạm chia boong thành hai phần trước và sau; phần trước dùng để máy bay cất cánh và đỗ, phần sau là khu vực máy bay hạ cánh. Khi lưới chắn va chạm được hạ xuống, hai khu vực trước và sau hợp nhất thành một, máy bay chiến đấu trên tàu có thể chạy đà cất cánh từ đuôi tàu xa nhất.
Đây đã là một bố trí boong tàu tiên tiến đã được thử nghiệm, đương nhiên, đây là so với boong tàu sân bay được cải tiến từ tuần dương hạm. Nhưng bây giờ, hình dạng của boong tàu này khá đặc biệt, hiện tại trông khá kỳ quặc, nhưng sau này, nó đã được chứng minh là phương án tốt nhất, đây chính là boong góc chéo!
Phần boong thẳng phía trước là khu vực cất cánh, phần boong góc chéo phía sau là khu vực hạ cánh. Chỗ giao nhau giữa boong thẳng và boong chéo tạo thành một khu vực đậu máy bay hình tam giác. Độ dốc của boong chéo được thể hiện bằng góc kẹp giữa đường tâm boong chéo và đường tâm từ mũi đến đuôi tàu sân bay. Tàu Zeppelin hiện tại có độ dốc lý tưởng là 10,5 độ.
So với boong thẳng thông thường, ưu điểm lớn nhất của loại boong này là khi máy bay hạ cánh không móc được dây hãm, có thể lập tức kéo lên bay lại mà không va chạm với máy bay đậu ở boong trước. Hơn nữa, máy bay trên tàu có thể cất cánh và hạ cánh đồng thời.
Các tàu sân bay trước đây, tuy cũng có thể cất cánh và hạ cánh đồng thời, nhưng giữa đó là lưới chắn va chạm. Một khi máy bay hạ cánh không đúng, sẽ trực tiếp đâm vào lưới. Phi công không sao, nhưng máy bay gần như sẽ hỏng hoàn toàn.
Vì vậy, trên thực tế, việc cất cánh và hạ cánh của tàu sân bay không thể diễn ra đồng thời. Hạm đội tàu sân bay Nhật Bản trong trận Midway đã chịu thiệt hại lớn vì điều này.
Và bây giờ, việc sử dụng loại boong tàu sân bay mới nhất này đã đưa tàu sân bay của Đức vươn lên trở thành tàu sân bay tiên tiến nhất thế giới!
Việc điều phối boong tàu trở nên thuận tiện hơn nhờ sự tồn tại của boong góc chéo! Đồng thời, hiệu suất xuất kích cũng tăng lên đáng kể!
Nếu là boong thẳng, chỉ có thể cất cánh ở mũi tàu, nhưng bây giờ, boong góc chéo và mũi tàu có thể cất cánh đồng thời, mỗi lần có thể phóng ra bốn máy bay chiến đấu! Chiếc tàu chiến này đã được trang bị bốn máy phóng!